Republika Hrvatska
Općinski sud u Crikvenici
Stalna služba u Senju
Prekršajni odjel
Senj, Potok 1
U IME REPUBLIKE HRVATSKE
P R E S U D A
Općinski sud u Crikvenici, Stalna služba u Senju, Prekršajni odjel, po sucu toga suda Ankici Šolić Selak kao sucu pojedincu uz sudjelovanje Ane Andrinić kao zapisničara, u prekršajnom predmetu protiv I okr. pravne osobe Zlinje d.o.o iz Blata , II okr. odgovorne osobe PK iz [adresa] i III okr. ĆK iz [adresa], zbog prekršajnih djela iz čl. 38.a st.1. i 2., Zakona o radnom vremenu obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu i čl.112. st.1. i 3. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu , povodom prigovora okrivljenih na prekršajni nalog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, Uprava za cestovni promet, cestovnu infrastrukturu i inspekciju, Sektor inspekcije sigurnosti cestovnog prometa i cesta, Služba inspekcije cestovnog prijevoza, Rijeka, broj: 340-06/25-02/19 od 14. siječnja 2025., dana 13. travnja 2026.,
p r e s u d i o
Temeljem čl. 183. st. 1. PZ-a.
I Okr. pravna osoba Zlinje d.o.o za proizvodnju, trgovinu, usluge i maslinarstvo, OIB: 93525268432., MBS: [matični broj subjekta], prekršajno kažnjavana, sa sjedištem u [adresa],
II okr. odgovorna osoba DK, sin P i Ć, rođ. **.**.1974.g., u [adresa], OIB: [osobni identifikacijski broj]., drž. RH., prekršajno kažnjavan , s prebivalištem u [adresa] , 1.ulica 30/3,
III okr. ĆK , sin D i O, rođ. M, rođ. **.**.1999. u [adresa], OIB: [osobni identifikacijski broj], drž. RH, SSS, zaposlen, vozač, oženjen, otac jednog malodobnog djeteta, mj. primanja oko 1.900,00 eura, nekažnjavan, s prebivalištem u [adresa],
k r i v i s u
što su :
- inspekcijskim nadzorom na poziciji DC 8 Novi Vinodolski ( Resort Novi ) dana 3. 1.2025. u 10,56 sati utvrđeno da je ĆK kao vozač upravljao skupom vozila N3+04 , marke Volvo i Schmitz Cargobull, reg. oznake [registarska oznaka] i [registarska oznaka] prijevoznika Zlinje d.o.o. , u ime i za račun prijevoznika obavljao javni cestovni prijevoz tereta ( prijevoz praznih europaleta i povrat robe – prehrambeni proizvodi) na relaciji Krk - Dugopolje te uvidom u dokumentaciju, razgovorom s vozačem, vizualnim pregledom vozila preuzimanjem podataka DDD datoteke s jedinice u vozilu ( digitalni tahograf ) i naknadnom detaljnom analizom preuzetih podataka DDD datoteke tahografa s jedinice u vozilu za period od 6.12.2024. do 3.1.2025. utvrđeno da su I. okr. pravna osoba i II. okr. odgovorna osoba :
I
- dana 6.12.2024. u vremenu od 01,00 do 01,21 sati zabilježena vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje digitalnom karticom vozača na način koji može dovesti do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na digitalnu karticu vozača, odnosno prikrivanje i tajenje stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 6.12.2024. u vremenu od 07,02 do 07,26 sati zabilježena vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje digitalnom karticom vozača na način koji može dovesti do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na digitalnu karticu vozača, odnosno prikrivanje i tajenje stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 6.12.2024. u vremenu od 22,18 sati do dana 9.12.2024. do 9,40 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 9.12.2024. u vremenu od 12,51 do 13,12 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 9.12.2024. u vremenu od 17,41 sati do 10.12.2024. u vremenu do 6,59 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 10.12.2024. u vremenu od 11,03 do 11,39 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 10.12.2024. u vremenu od 16,50 do 17,36 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 10.12.2024. u vremenu od 21,43 sati do dana 11.12.2024. u vremenu do 08,25 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 12.12.2024. u vremenu od 23,38 sati do 13.12.2024. u vremenu do 09,30 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 13.12.2024. u vremenu od 14,23 sati do 16.12.2024. u vremenu do 6,35 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 17.12.2024. u vremenu od 18,10 do 20,21 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 18.12.2024. u vremenu od 01,07 do 19,16 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 18.12.2024. u vremenu od 23,02 sati do 19.12.2024. u vremenu do 08,20 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 19.12.2024. u vremenu od 16,25 do 17,22 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 19.12.2024. u vremenu od 20,27 sati do 20.12.2024. u vremenu do 15,26 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 21.12.2024. u vremenu od 06,04 sati do 27.12.2024. u vremenu do 02,20 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 29.12.2024. u vremenu od 23,52 sati do 30.12.2024. u vremenu do 06,15 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 30.12.2024. u vremenu od 19,17 sati do 31.12.2024. u vremenu do 08,14 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 31.12.2024. u vremenu od 11,58 sati do 2.01.2025. u vremenu do 7,11 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 2.1.2025. u vremenu od 10,13 do 11,09 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 2.1.2025. u vremenu od 15,25 do 16,20 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dana 2.1.2025. u vremenu od 21,35 do 3.1.2025. u vremenu do 06,41 sati zabilježeno je korištenje opcije OUT, zabilježena je vožnja bez umetnute kartice u digitalni tahograf vozila [registarska oznaka] čime se rukuje tahografom na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka pohranjenih na kartici vozača s ciljem prikrivanja stvarnog vremena vožnje i odmora,
dakle, postupili protivno čl. 32.st.3. Uredbe ( EU ) br. 165/2014
čime su počinili prekršaj iz čl.38.a st.1.i 2. Zakona o radnom vremenu obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu
II
-iste kritične prigode utvrđeno da tijekom prijevoza u cestovnom prometu vozač ĆK, u vozilu nema izvod iz Licencije za unutarnji prijevoz ili ovjerenu vjerodostojnu presliku licencije Zajednice za međunarodni prijevoz,
dakle, III. okr. postupio protivno čl.23. st. 14. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu,
čime je počinio prekršaj iz čl. 112. st. 3. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu,
zbog čega se temeljem istog propisa cit. Zakona za prekršaj naveden pod točkom I izreke odluke
osuđuju
I okr. pravna osoba Zlinje d.o.o novčanom kaznom u iznosu od 6.630,00
( šest tisuća šestotrideset ) eura .
II okr. odgovorna osoba DK novčanom kaznom u iznosu od 3.310,00 ( tri tisuće tristodeset) eura.
za prekršaj naveden pod točkom II izreke odluke
osuđuje
III. okr. ĆK novčanom kaznom u iznosu od 60,00 ( šezdeset) eura.
IV
Temeljem čl. 33. st. 10. PZ-a., I , II i III okrivljeni su dužni platiti novčanu kaznu u roku od 30 dana od dana pravomoćnosti presude u korist Državnog proračuna Republike Hrvatske. Ukoliko I , II i III okr. u navedenom roku plati dvije trećine izrečene novčane kazne, kazna će se smatrati u cijelosti plaćenom, a u protivnom sud će podnijeti tijelu nadležnom za ovrhu nalog za prisilnu naplatu na novčanim sredstvima osuđenika i to potpunog iznosa izrečene novčane kazne.
Na temelju čl. 139. st. 3. u svezi s čl. 138. st. 2. PZ-a, I , II i III okrivljeni su obvezni naknaditi trošak prekršajnog postupka svaki ponaosob u paušalnom iznosu od 30,00 eura (trideset) u roku od 30 dana, po pravomoćnosti presude u korist Državnog proračuna Republike Hrvatske.
O B R A Z L O Ž E N J E
1.Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, Uprava za cestovni promet, cestovnu infrastrukturu i inspekciju, Sektor inspekcije sigurnosti cestovnog prometa i cesta, Služba inspekcije cestovnog prijevoza, Rijeka svojim prekršajnim nalogom od 14. siječnja 2025. proglasila je okrivljene krivima za prekršaje navedene u izreci odluke, na koje su okrivljeni u zakonom propisanom roku uložili prigovor te je isti stavljen izvan snage i nastavljen redovan postupak pred nadležnim sudom.
2. I i II okr. dostavili su sudu pisanu obranu u kojoj navode da se ne osjećaju krivim za prekršaje koji im se stavljaju na teret budući da iz činjeničnog opisa ne proizlaze bitne činjenice i okolnosti na temelju kojih bi se stvorio zaključan o njihovoj krivnji ističući kako su navodi manjkavi, nedostatni te se ne temelje na vjerodostojnim utvrđenjima. Ističu kako nije dokazano da je pravna i odgovorna osoba naredila ili dopustila vozaču da napravi predmetne prekršaje. Navode da ponekad uvjeti na cesti i uvjeti izvršenja ugovorne poslovne obveze ne dozvoljavaju poslodavcu i vozaču poštivanja mrtvog slova zakona te mole sud za razumijevanje i odbacivanje navedenih prekršaja. Ističu da se svijet suočava s " jako produljenim " poremećajima u prijevozu tereta s obzirom na nedostatne prijevozne kapacitete i nedostatak vozača što stvara veliki problem u isporuci robe. Oni kao prijevoznička tvrtka susreću se s velikim problemima i takav način rada postaje neodrživ. Troškovi prijevoza samo rastu a cijene prijevoza samo padaju a uz sve namete koji pritišću hrvatskog prijevoznika nisu u mogućnosti plaćati tolike kazne. Umoljavaju sud da sve navedeno uzme u obzir, da provede prekršajni postupak i donese presudu kojom će se osloboditi od optužbe.
3. III okr. ĆK iznoseći svoju obranu navodi da su navodi istaknutim u optužnom aktu točni. Kritične prigode kao djelatnik I. okrivljene pravne osobe u navedenom periodu bio je u otkaznom roku. Kritične prigode za I. i II. okrivljene prevozio je prehrambene proizvode na relaciji Krk-Dugopolje. Upravljajući vozilom, a kako su ograničeni rokovima, koristio je opciju OUT tj. upravljao je vozilom bez kartice, karticu je izvadio iz za to potrebnog uređaja, odnosno tahografa. Na upit suda zbog čega je koristio navedenu karticu, odnosno opciju OUT, navodi da je politika firme "ako možeš vozi, ako ne možeš ne vozi", za navedenu opciju i korištenje iste saznao je od poslodavca koji su mu rekli da je uključi, a što zna i svaki šofer. Navodi da se navedena opcija koristi kada prelaziš sate svoje kartice, tj. kada trebaš obaviti odmor, a odredište ti je blizu te da obaviš prijevoz u cca roku 8 sati, uključiš tu opciju. Ne može reći da su ga poslodavci forsirali, ali je to naprijed navedeno uobičajena praksa u vožnji. Poslodavci nisu vršili nadzor tahografa niti su tražili njegovu karticu. Ističe da je njegova kartica vozača u redu, a navodi i pogreške utvrđene optužnim aktom evidentirane su u tahografu, uređaju koji je u kamionu te on, slijedom toga, ne može reći da li je on kao vozač počinio sve prekršaje koji su navedeni u optužnom aktu. Neke je, koje ne zna.
Navodi da je svaki put kada bi uključio opciju OUT upitao prijevoznika da li da to učini, nekad bi rekao da, nekada ne, navodeći da koristi opciju "odmor". Navodi da bi uz blagoslov prijevoznika koristio opciju OUT kada se radi o povećanom obimu posla. Osobno ne zna za prava i obveze prijevoznika u odnosu na njega kao vozača te ističe da ga isti nikada nisu tražili digitalnu tahografsku karticu, tj. ispis vožnje. Poslodavac mu je iskazao da on kao vozač mora voditi računa o svojoj kartici a tahograf je problem poslodavca a ne vozača.
U odnosu na prekršaj koji mu se stavlja na teret u odnosu na točku 2. optužnog akta, da kritične prigode u vozilu nije imao izvod iz licencije za unutarnji prijevoz ili ovjerenu vjerodostojnu presliku, navodi da je to problem jer neki inspektori traže original i ne prihvaćaju kopiju. Ne zna zašto licencu nije imao kod sebe. Navodi da kao vozač vodi računa o vozačkoj dozvoli, prometnoj dozvoli i periodično tehničkom pregledu te pri svakom prijevozu od uprave firme dobije papire, a što se u njima nalazi ne zna. Da li je kritične prigode imao ili ne licencu, s obzirom na protek vremena ne može se izjasniti, ali dostavlja mogućnost da je imao presliku koju tužitelj nije prihvatio.
Navodi da je navedena opcija OUT upotrjebljena na način da je poslodavca prethodno upitao kada će je koristiti te uz njihov blagoslov ju je tada i koristio, istu nikada nije koristio a da se prethodno nije obratio poslodavcu.
.
4.U dokaznom postupku sud je izvršio uvid u prigovore okrivljenih na prekršajne naloge, uvid u zapisnik o obavljenom inspekc. pregledu skupa vozila reg. oznake [registarska oznaka] i [registarska oznaka] dana 3.1.2025., uvid u zapisnik provjere na cesti, vrijeme vožnje i odmora, uvid u presliku fotografije teretnog vozila, prometne dozvole vozila, uvid u potvrdu o ispunjavanju posebnih uvjeta za vozilo kojim se obavlja prijevoz javnim cestovnim prometom, uvid u presliku osobne iskaznice i vozačke dozvole vozača, uvid u dokument povrata robe, uvid u prateći list za otpad, uvid u kontrolno izvješće prekršaja, uvid u detaljno izvješće za vozilo i ispis potencijalnih prekršaja uvid u prek. ev. za okrivljene, uvid u pisanu obranu I i II okrivljenih, saslušao III okrivljenog i svjedoka OK.
5.Svjedok OK navodi da je kritične prigode sa kolegicom PKF kao inspektor tužitelja vršio redovan nadzor na području Novog Vinodolskog parkirno mjesto iznad hotela Novi Resort, gdje su u redovnom nadzoru zaustavili nailazeći skup vozila. Zaustavivši vozilo od vozača u predmetu III: okr. ĆK zatražili su osobnu i radnu dokumentaciju osobnu iskaznicu, vozačku dozvolu a potom prijevoznu dokumentaciju u vidu licencije, teretnog lista te DDD datoteka (digitalni tahograf). DDD datoteku su preuzeli na način da su u tahograf umetnuli kontrolnu karticu koja je njihovo sredstvo rada, ujedno i dokaz tko je vršio kontrolu tahografa. Kada je umetnuta kontrolna kartica u tahograf se dodatno stavlja ključ za skidanje DDD datoteka u tahograf. Kada nam ključ preuzme podatke iz tahografa i kartice vozača, ključ se stavi u laptop te putem programa „Tachospeed“ se vrši detaljna analiza preuzetih datoteka i to sve u prisutnosti vozača. Kada se detaljnom analizom uvidom u preuzete datoteke utvrdio propust, izvrši se izlist zapisa vožnje koji su prilog spisu. Detaljno izvješće za vozilo pokazuje tri boje – crvena je vožnja, zelena – ostali radovi vozača koji nisu vožnja, a žuto je stanje pripravnosti. U izlistu iscrtane crvene crte ukazuju na vožnju bez kartice što se kritične prigode utvrdilo i što je detaljno navedeno u prekršajnom nalogu. Utvrđeno je kako je u vozilu, tahografu, na navedene dane istaknute u prekršajnom nalogu korištena opcija OUT u navedenim vremenima, da li je istu koristio vozač ili netko drugi, ne zna. Utvrđeno je da je u vozilu korištena navedena opcija koja se koristila bez zakonom propisanog odobrenja, npr. 100 km od sjedišta prijevoznika, što ukazuje da se u navedenim slučajevima nije trebala koristiti, prvenstveno što u navedenoj opciji, u navedenom vremenu nije bila umetnuta kartica vozača što nesporno ukazuje na činjenicu da okr. nisu vodili nadzor nad vozačima a što su bili dužni činiti.
Kritične prigode kako je kartica vozača bila u redu, a isti sa sobom nije imao izvod iz licencije što mu je poslodavac bio dužan dati, a vozač bez iste nije smio krenuti u obavljanje prijevoza, kažnjen je i vozač zbog neposjedovanja licence. Utvrđeno je da okr. imaju licencu za unutarnji prijevoz. Nastavno navodi da je u navedenom prekršaju vozač III. okr. kažnjen po Zakonu o prijevozu u cestovnom prometu, a I. i II. okr. zbog prekršaja sankcioniranog u Zakonu o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježene u cestovnom prijevozu.
6.Na temelju ovako provedenog dokaznog postupka ocjenom svakog dokaza
zasebno i svih dokaza u zajedničkoj cjelini a nadasve iskazom saslušanog svjedoka koji je vjerno i stručno opisao postupak utvrđivanja prekršaja nesporno je utvrđeno da su okrivljeni kritične prigode počinili prekršaj koji im se op. aktom stavljaju na teret što su i sami priznali kao što je nesporno utvrđena i počinjenje prekršaja od strane III. okr. osobe.
7 Obranu I i II okr. da se ne osjećaju krivim za prekršaje koji im se stavljaju na teret sud nije prihvatio jer je izvedenim materijalnim dokazima koji priležu u spisu te iskazom saslušanih svjedoka nesporno utvrđeno da su okrivljeni počinili prekršaje koji im se stavljaju na teret te sud obranu okrivljenih nije prihvatio smatrajući da je ista dana sa subjektivnog stajališta u namjeri izbjegavanja prekršajne odgovornosti za počinjeno prekršajno djelo.
8. Nadalje obrana I i II okr. da ponekad uvjeti na cesti ne dozvoljavanju poslodavcu i vozaču poštivanje " mrtvog slova zakona "te da se isti s obzirom na poremećaj u prijevozu tereta zbog nedostatka vozača nalaze u velikim problemima u isporuci robe, zbog čega se susreću s velikim problemima i takav način rada postaje neodrživ, nesporno ukazuje na probleme u poslovanju okrivljenih što sud djelomično prihvaća ali ne može prihvatiti činjenicu i istu ne prihvaća da se u svom poslovanju ne pridržavaju zakonskih odredbi. I i II okrivljeni kao poslodavci dužni su voditi nadzor nad svojim vozačima što isti nisu učinili što je analogno dovelo do počinjenja prekršaja jer da su vršili nadzor uočili bi propuste u radu vozača i iste ispravili.
9. U odnosu na obranu III okr. nesporno je utvrđeno da isti priznaje prekršaje koji mu se stavljaju na teret navedene pod točkom II.
10. Slijedom svega naprijed navedenog nesporno je utvrđeno da su okrivljeni počinili prekršaje koji im se stavljaju na teret.
11. Nesporno je utvrđeno da III okr. nije prekršajno kažnjavan.
12. Nesporno je utvrđeno da su I okr. pravna osoba i II okr. odgovorna osoba prekršajno kažnjavana i to više puta za istovrsna prskanja djela.
13. Odlučujući o sankciji sud je vodio računa o olakotnim i otegotnim okolnostima, kao olakotnu okolnost za III okr. uzeo je u obzir dosadanja nekažnjavanje i priznavanje prekršaja dok osobito olakotne okolnosti nje našao. Za I okr. pravu osobu i II okr. odgovornu osobu olakotne i osobito olakotne okolnosti sud nije našao dok je kao otegotnu uzeo u obzir dosadašnje kažnjavanje za istovrsno prekršajno djelo.
14. Izvedenim dokazima koji priležu spisu nesporno je utvrđeno da se tahografom rukovalo na način koji je doveo do prikrivanja i tajenja podataka što su I. i II. okr. pomanjkanjem nadzora, nevršenjem kontrole vozača svjesno dopustili ignorirajući manipuliranje tahografom. I. i II. okr. zakonom su dužni a i poslovno obvezni vršiti nadzore nad svojim djelatnicima pri izvršavanju posla i iste educirati te na taj način onemogućavati vršenje prekršaja do kojih je došlo u navedenom optužnom aktu.
15. Slijedom svega naprijed navedenog sud je okrivljene proglasio krivima i istima izrekao zakonom propisanu sankciju za prekršaje koji im se stavljaju na teret i smatrajući da će se izrečenim sankcijama utjecati na okrivljene i ostvariti svrha kažnjavanja kazneno pravna sankcija u skladu s odredbi čl. 32. PZ -a. Odlučujući o izricanju novčane kazne sud je vodio računa o činjenici da su I. okr pravna osoba i II okr. odgovorna osoba recidivisti istovrsnog prekršajnog djela što nesporno ukazuje na činjenicu da isti svjesno izbjegavaju nadzor nad radom vozača i dopušta manipuliranje tahografom.
16.Okr. su oglašeni krivim i u obvezi naknaditi trošak prekršajnog postupka s obzirom na dužinu i složenost postupka.
U Senju, 13. travnja 2026.
Zapisničar:
Sudac:
Ana Andrinić
Ankica Šolić Selak
UPUTA O PRAVNOM LIJEKU :
Protiv prvostupanjske Presude stranke mogu podnijeti žalbu u roku od 8 dana od dana dostave prijepisa Presude. Žalba se podnosi ovome sudu u dovoljnom broju primjeraka za ovaj i nadležni sud.
Dti:
1. Okrivljenima
2. Tužitelju
3. Spis
